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大瑞铁路高黎贡山隧道开工 长34.5公里系亚洲最长山岭铁路隧道(转)

2015/4/18 20:27:11

      2014年12月29日下午,随着中铁十八局施工人员用风钻打下第一个爆破孔,中缅铁路大通道大(理)至瑞(丽)铁路重点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道正式开工建设,计划工期为6年。

     据介绍,大瑞铁路全长330公里,东起大理站,西至中缅口岸瑞丽市,穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂。该铁路线连通着中缅国际铁路中国境内最后一段,与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道。

     大瑞铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,设计运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年,目标时速140公里。建成后,昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。

据铁道建设专业人士介绍,大瑞铁路投资大、里程长、工期久,沿途地形地质的复杂程度实属罕见。2008年6月,大瑞铁路大理至保山段正式开工,保山至瑞丽段同时展开积极勘探,并计划于2010年开工。此后,由于既定路线中地形地质构成复杂,建设方案前后不得不几易其稿。

      位于龙陵县境内的高黎贡山隧道是该条铁路的重点控制性工程,由于德宏盆地海拔在700米左右,远低于保山,使得隧道需要从山底无间隙贯穿,隧道全长34.5公里,隧道最大埋深1155米,是目前亚洲最长的山岭铁路隧道,地形地质条件极为复杂。据悉,隧道施工将穿越19条活动断裂带,要克服高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、高地应力软岩大变形等技术难题。

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